Una gamma di componenti riprogettati porta le prestazioni della PureTen GP 4WD V-ONE R4 a un livello superiore. Nel mondo delle gare GP Touring 1/10, la PureTen è la scelta preferita di molti piloti che partecipano a diverse competizioni, inclusa la KYOSHO CUP. Basata sulla V-ONE R4 Evo.2, la nuova Evo.3 integra come dotazione di serie numerosi componenti provenienti dal kit di conversione telaio Evo.3 lanciato nel 2023. Il nuovo telaio principale presenta una paratia anteriore e una barra stabilizzatrice aggiornate, oltre a un supporto motore centrale fisso in un unico pezzo, che ottimizza la flessibilità del telaio ed elimina le incertezze dello sterzo in curva. Le modifiche al ricevente e al supporto batteria migliorano le caratteristiche di rollio del telaio e semplificano la sostituzione della batteria. Uno degli aspetti più interessanti della V-ONE R4 Evo.3 è che il kit è progettato per l’uso sia con gomme in spugna (foam) sia con gomme in gomma. Il kit include una frizione compatibile con il motore OS-12TG, con molle frizione ottimizzate per pneumatici in gomma destinati alla KYOSHO CUP, oltre a molle frizione per pneumatici in spugna per le gare open. Inoltre, sono incluse pulegge anteriori e molle ammortizzatore sia per pneumatici in gomma sia per pneumatici in spugna. Sulla base dell’affidabilità dimostrata in competizioni internazionali dalla V-ONE R4 Evo.2, la potenza e le prestazioni complessive della V-ONE R4 Evo.3 sono state ottimizzate per offrire non solo un vantaggio competitivo, ma anche prestazioni in grado di soddisfare i piloti più esigenti.

Touring GP in scala 1/10 progettata per la competizione.
Prestazioni migliorate grazie all’integrazione di componenti del kit di conversione Evo.3 già in commercio come dotazione di serie.
Nuovo telaio principale Evo.3 progettato per una flessione sinistra/destra bilanciata.
Nuovo supporto motore monoblocco Evo.3 ora fissato centralmente.
Sono inclusi due tipi di molle frizione. La frizione è ottimale per il motore OS-TG12.
Sono inclusi due tipi di molle ammortizzatore, rispettivamente per pneumatici in gomma e pneumatici in spugna.
Nuova barra stabilizzatrice anteriore di tipo a barra.
Albero puleggia laterale integrato per evitare danni al silenziatore in caso di collisione.
Semiassi universali anteriori e posteriori per eccellente efficienza e affidabilità di guida.
Pillow balls con placcatura dura.