Infinity IF14 Speciale — Das ultimative Touring-Car MEGA-Set für alle Streckenbedingungen

Konzept & Hintergrund

Der IF14 Speciale ist keine Weiterentwicklung, sondern eine komplett neue Plattform, entwickelt in Europa von einem Team aus echten Rennsport-Legenden:

• Francesco Martini Coveri (Design)
• Kenji Taira (Brand Management)
• Bruno Coelho (Fahrtechnik)

Das Ziel: die Touring-Klasse ohne Kompromisse neu definieren – mit maximaler Performance, kompromissloser Präzision und innovativem Engineering.

Konstruktion & Materialien

• Aluminium-Kern: Prototyping und Serienfertigung der Alu-Komponenten erfolgen vollständig in Italien → maximale Präzision & Steifigkeit.
• Zentriersystem für Dämpferbrücken: Front und Heck mit zentraler Ein-Schrauben-Befestigung → geringere Teileanzahl, weniger Gewicht, schnellere Wartung.

Chassis & Tuning

• Chassisoptionen:
  • Standard 2,2 mm Carbon für optimale Flexibilität
  • Zusätzlich 2,0 mm 7075-T6 Aluminium für High-Grip-Strecken → perfekte Balance zwischen Flex & Stabilität.
• Top Deck Varianten: Front / Rear / Wave Designs in 1,6 mm oder 2,0 mm → präzise Anpassung an unterschiedliche Flex-Charakteristiken.
• Querlenker: Standard (weich) & Hard Version (steifer bei identischer Geometrie) → kein Set-up-Wechsel nötig.
• Radnaben aus Verbundmaterial: Soft oder Hard → Feinjustierung des Fahrzeuggefühls je nach Grip & Fahrstil.

Antrieb & Übersetzungen

• Diff & Vorderachse: 7075-T6 ERGAL, unbehandelt → maximale Effizienz, Haltbarkeit & hochwertige Optik.
• Zwei Übersetzungsverhältnisse serienmäßig:
  • 40/22T → FDR 1,818 (ruhiges Einlenken bei High-Grip)
  • 38/20T → FDR 1,900 (direktes Ansprechverhalten auf engen Layouts)
• Option: Low-Friction-Pulleys für zusätzliche Effizienz.
• Mittelpulley: Vier integrierte Lager → ruhiger Lauf & Stabilität.
• Motorhalter: Aus massivem Aluminium gefräst, optimiert für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht.

Schwerpunkt & Feintuning

• USP-Dämpfer (Ultra Short Profile): extrem kompakte Bauweise bei voller Funktionalität → ultratiefes Schwerpunkt-Layout.
• Balance & Gewichtsverteilung: optionale Zusatzgewichte an strategischen Punkten für perfektes Handling.
• Motorhalter-Flex: stufenweise einstellbar (1–4 Schrauben) → präzise Kontrolle über Chassissteifigkeit.
• Torsionsshims:
  • 3×4×0,1 mm → mehr Flex
  • 4×5×0,1 mm → mehr Steifigkeit & Klemmdruck

Chassisversteifung & Dämpfertechnik

• Carbon-Verstärkungen: gezielte Positionierung für erhöhte Seitensteifigkeit und konstante Performance.
• Dämpferfedern: Progressive oder lineare Kennlinie für maximale Anpassbarkeit.
• Stabilisatoren: CNC-gefertigt, verschiedene Steifigkeiten vorne/hinten → präzises Balance-Feintuning.