Awesomatix A800FXR | 1:10 FWD Frontwheel Drive Touring Car Chassis Kit

Der Awesomatix A800FXR ist die konsequente R-Evolution der erfolgreichen A800FX-Plattform und bringt die über Jahre im Tourenwagen-Bereich entwickelte A800R-Technologie kompromisslos in die Welt der Frontantriebs-Tourenwagen.

Nach dem A800FX und dem A800FX Evo markiert der FXR einen entscheidenden Schritt: Die mittlerweile ausgereifte A800R-Plattform bildet die Grundlage, kombiniert mit dem bewährten Antriebsstrang und der präzisen Lenkgeometrie des FX Evo. Ziel war es, Flexverteilung, Dämpfung, Gewichtsmanagement und Abstimmbarkeit nochmals deutlich zu erweitern.

Das herausragende Merkmal des A800FXR ist das revolutionäre, zweiteilige Chassisdesign aus zwei Materialien. Der vordere Aluminium-Chassisteil trägt Frontantrieb, Getriebe und Elektronik, während der hintere Carbon-Chassisteil die hintere Baugruppe aufnimmt. Dieses Konzept ermöglicht nicht nur eine optimierte Gewichtsverteilung und fein abgestimmte Flexeigenschaften, sondern auch vier verschiedene Radstandseinstellungen – ein einzigartiges Maß an Setup-Freiheit im FWD-Bereich.

Mit dem A800FXR werden zudem die neu entwickelten D4-Dämpfer eingeführt. Aufbauend auf dem D3-Konzept erlauben sie erstmals das externe Umschalten zwischen linearer, semi-progressiver und progressiver Dämpfung, ohne einen kompletten Dämpferumbau. Zusätzlich bieten sie einen erweiterten Federweg und einen größeren Einstellbereich.

Neue Oberdecks – vorne aus Glasfaserverbund, hinten aus Carbon – optimieren die Flexverteilung weiter. Serienmäßig enthaltene Ballastlösungen im Frontbereich sowie das modulare ST265-Frontrammergewicht erlauben ein extrem präzises Feintuning der Balance.

Der A800FXR ist kein Fahrzeug für Einsteiger, sondern ein hochentwickeltes Competition-Tool für Fahrer, die bereit sind, sich intensiv mit Technik, Setup und Feinabstimmung auseinanderzusetzen.

Technische Merkmale / Specs

A800FXR-spezifische Features

• Revolutionäres zweiteiliges Chassis aus Aluminium (vorne) und Carbon (hinten)
• Vier verschiedene Radstandseinstellungen möglich
• Aufnahme von bis zu 13 bündig montierten TW5-Wolframgewichten
• Neu entwickelte D4-Rotationsdämpfer mit externer Umschaltung:
  linear / semi-progressiv / progressiv
• Größerer Einstellbereich und erhöhter Federweg gegenüber D3
• Neue AM278FXR Front-Bulkheads
• Neuer gefräster vorderer Stabilisatorhalter P12XFR
• Neues vorderes Oberdeck aus GFK-Verbundwerkstoff C107-FXG2.0
• Neues hinteres Carbon-Oberdeck C127-FXR
• Neues modulares ST265 Gewicht im Frontrammer
• Neue Front-Ballastgewichte BW41 und BW29 unter dem Differential
• Bewährte A800R-Aufhängungsgeometrie
• Bewährter A800FX Evo Antriebsstrang und Lenkgeometrie
• Bewährte A800R Karosseriehalterung hinten

Technische Daten

• Maßstab: 1:10
• Antrieb: Frontantrieb mit Kegeldifferential
• Spurbreite: ca. 190 mm (einstellbar)
• Radstand: ca. 257 mm (einstellbar)
• Ausgelegt für 540er Brushless-Motoren
• 2S Shorty LiPo Akkus
• Low-Profile Servos
• Interne Untersetzung: 1.9 (20/38)

Generelle A800-Plattform-Features

• Mittelmotorkonzept mit Antriebsriemen
• Doppelgelenkkardans serienmäßig (IFJ-System)
• Mehrteiliges Carbon-Oberdeck
• Floating Aluminium-Servohalter
• Aluminium-Radträger
• Untere Querlenker aus Plattenmaterial
• Awesomatix Aluminium-Rotationsdämpfer
• Blattfederbasierte Federung mit stufenlos einstellbarer Kennlinie
• Alle verfügbaren Stabilisatoren serienmäßig enthalten
• Sturz und Nachlauf pro Rad stufenlos einstellbar
  (zwei obere Querlenker pro Rad)